[BRICO] Swap Colectores admisión en M52 por M50

Se que es un brico "cutre", hecho a correr y seguro que se me olvidan cosas por el medio, pero quería daros algo de información, un "esbozo" de guía para los que lo vais a montar en breve, así que espero que os ayude en algo.


Comenzamos:

1º.- Desmontar Caja de filtro, caudalímetro y tubería hasta la mariposa.

Quitar las presillas de unión entre caudalímetro y filtro. Soltar las dos tuercas laterales que sujetan la caja del filtro y ya se puede sacar la caja del filtro completa del coche.

a continuación desconectais el cable del caudalímetro, aflojais la abrazadera que une la tubería con la mariposa y desconectais el tubito que va de la tubería a la válvula de ralentí y ya podeis sacar el caudalímetro junto con la tubería también fuera del coche.




2º.- Desmontar mariposa de admisión.

En caso de que tengais también ASC, la mariposa del control de tracción también se sacará ahora junto con la del acelerador.

Para que os sea más fácil, podeis desconectar los cables de acero que tiran de las mariposas. Quitais los tornillos que unen ambas mariposas para poder acceder bien a los 4 tornillos de la unión con el colector. La mariposa del acelerador está conectada con el agua de refrigeración, por lo que recomiendo no desconectar esos manguitos y dejar la mariposa "colgando" por el vano motor (podeis protegerla envolviéndola en papel y/o plástico, por si acaso).

3º.- Desmontar conexiones a colector.

Ahora, si os fijais, vereis todas las coneziones que tiene el colector. Vereis un "tubo gordito" que une el colector con el pulmon del servofreno. Aflojais la abrazadera y lo desconectais. Como recomendación, taparlo con una bolita de papel. Igual para cualquier otra tubería que desmonteis. Esta conexión con el pulmón será igual en el colector de M50 por lo que no traerá problema ninguno.

Por debajo vereis unos cables con su clavija contra el colector. Se trata del sensor de temperatura. Podeis desconectarlo ahora y el sensor ya lo sacareis después, con el colector fuera.

También os encontrareis con otras conexiones que debereis ir quitando:
-Entrada de aire procedente de la válvula de admisión
-Entrada de gases procedente del filtro de carbono de combustible
-"recuperador de aceite" (desconozco su nombre automovilístico) que está directamente acoplado al colector y al que llegan la tubería de gases de aceite de la culata y otra que va a la tubería de la cala de aceite.


Aquí se ve esa "recuperadora" ya montada en el colector de M50:



Bien, no se si me dejo alguna cosa más... pero bueno, todo es fácil de identificar. Desconectais del colector todo lo que podais,

4º- Quitar el colector.

Para ello debereis sacar la tapa que cubre los inyectores (dos tornillitos bajo tapitas y listo). También debereis sacar la rampa de inyección junto con los inyectores. Si podeis, la separais del colector y la "apartais" al otro lado del motor.

Ahora tendreis accesibles los tornillos que unen el colector a la culata.

Si disponeis de aire a presión, os recomiendo limpiar un poco todo para que, al sacar el colector, no caiga nada dentro de la culata.

Sacais los tornillos de unión a la culata y los de los soportes bajo el colector, y ya lo podreis quitar del coche. Os quedará algo tal que:




Aquí se pueden ver los soportes inferiores:




5º.- Conexiones del nuevo colector:

El colector de M50 tiene menos entradas, por lo que deberemos unir la "recuperadora de aceite" con la válvula de ralentí mediante una T.

La válvula de ralentí iría intercalada entre el manguito que viene de la tubería posterior al caudalímetro y esta T y la "recuperador" iría entre el manguito que viene de la culata (justo sobre la electroválvula del Vanos), la T y la conexión a la cala de aceite.

Más o menos como ésto:





6º.- Montaje:

Ahora debereis ir montando todo al revés de como lo desmontamos. Vereis que todas las conexiones al colector tendrán su correspondiente en el de M50. La única diferencia es el sensor de Temperatura (que previamente habremos quitado del otro colector) al que hay que hacerle rosca para roscarlo en el nuevo colector (desconozco si se puede aprovechar el sensor original del colector de M50, si lo teneis podeis probar).

Cuando coloqueis el colector sobre el motor os encontrareis que los soportes inferiores no coinciden, por lo cual debereis modificarlos, bien llevándolos al nuevo sitio (como hice yo) o bien como aparece en esta foto:




Al ir a montar la rampa de inyección os encontrareis con el mismo problema.






Una vez solucionado montaremos la mariposa del acelerador, cuyos tornillos coinciden perfectamente, pero nos encontramos con que ambos tienen junta (En el M50, el colector lleva la junta y la mariposa la base de apoyo. En el M52 es al revés). Montarlo así es correr un pequeño riesgo de una toma de aire indeseada, por lo cual es intercalar una chapita de inox a ser posible con los taladros coincidentes con el de admisión y de los tornillos.

Ahora ya todo es seguir montando lo que falta (id verificando que no os quede nada desconectado.

Vereis que la tapa de plástico que va sobre los inyectores queda ahora más elevada (si teneis la del M50 podeis montarla y queda mejor) pero no es problema.

Al final quedará así:




Ahora ya solo queda verificar todo y encender el coche con sus nuevos "pulmones".

Salid a probarlo.. y comentar qué es lo que habeis notado.

P.D: Yo en la primera vuelta con el coche recién montado apenas noté diferencia, pero así como le hice 5-10 km cambió, no se si será que la centralita debe ajustarse a los nuevos valores de aire, o era una sensación mía. Eso sí, cuando notas el cambio.. es bestial.

Saludos

P.D.2: Prometo mejorar este brico tan pronto tenga tiempo.

Doy fe de este brico parece que el coche va mas deshaogado

Trinke escribió:Doy fe de este brico parece que el coche va mas deshaogado

Se lo hacemos al orion?


Un saludo neno!

ahora tiene que ponerse martin con eso...xdddd

KeF escribió:ahora tiene que ponerse martin con eso...xdddd

Y yo echarle una mano.. "of course"

no se pero eso brico me suena.jajajaja
por ese monte yo el mio.

victor323ti escribió:no se pero eso brico me suena.jajajaja
por ese monte yo el mio.

Hombre victor323ti, tú por aquí!

Un saludo tío!